WAGNER Schweiz AG
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Neue Jagd auf Bestzeiten
Bei Linde Material Handling in Deutschland startet wieder die StaplerCup-Saison. Für erfahrene Stapler-Piloten und engagierte Newcomer sind ab sofort Anmeldungen möglich, um sich an über 20 Austragungsorten im In- und Ausland zu qualifizieren. Finale ist im Oktober wieder in Aschaffenburg.
Kemaro gründet US-Tochter
«Die USA sind kein Experiment mehr; sie sind unser nächster grosser Umsatzmotor», heisst es beim in Eschlikon beheimateten Hersteller von Reinigungs-Robotern Kemaro. Das Unternehmen hat bereits über 1500 Robots an mehr als 600 Industriekunden weltweit verkauft. Mit 5 Mio. US Dollar an frischem Kapital soll es nun in die nächste Runde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
Logistiker: «Meister im Austarieren von Ungewissheiten»
Vorbei sind die Jahre beliebig ausgedehnter Lieferketten. Globale Just-in-Time-Lieferketten sind heute nur noch eine von vielen Optionen. In Krisenzeiten müssen sie resilienter sein. Mit neuen Führungs-Strategien befasste sich der 20. Logistiktag der Kühne Logistics University (KLU) in Hamburg.
Neue Chancen mit «GreyMatter»
«50 Shades of Grey» ist ein mässig langweiliger Kinostreifen zu Teenie-Phantasien über den ersten Sex mit dem anderen Geschlecht. Für manchen aufregender dürfte «Grey Orange» sein: Ein globaler Anbieter von KI-gestützter Software für Lagersteuerung und Bestandsmanagement, von dessen «GreyMatter»-Software jetzt Dematic profitieren will.
Schrittweise implementiert
«Iterativ» heisst das Zauberwort, mit dem die süddeutsche Verbrauchermarkt-Kette V-Markt das Lagerverwaltungssystem Wamas Core WMS von SSI Schäfer zur reibungslosen Versorgung seiner süddeutschen Filialen umgesetzt hat. Dadurch wurden Risiken während dem laufenden Betrieb minimiert.
Palettenmarkt unter Druck
Millionenfach im Umlauf, sind Europaletten fester Bestandteil des Alltags in Industrie, Handel und Logistik. Doch A- und B-Qualitäten werden zunehmend knapp, warnt der Logistikdienstleister Dachser. Mit Auswirkungen auf Kosten, Planungssicherheit und Lieferfähigkeit entlang der gesamten Supply Chain.
Flugsicherung im Dunkeln
Bei der Schweizerischen Flugsicherung blieben die Bildschirme auch nach der Behebung einer Störung am Mittwoch zunächst weiterhin dunkel. Eigentlich hatte Skyguide das technische Problem im Kontrollzentrum in Dübendorf bis zum Nachmittag bereits behoben. Das System schien jedoch anderer Meinung.
Die wirklichen Kosten der Auftrags-Erfüllung
Fördertechnik-Spezialist Ferag setzt auf die ganzheitliche Betrachtung der Lagerhaltung sowie den gezielten Einsatz von Technologien zur Automatisierung definierter Fulfillment-Prozesse um die Effizienz der Auftrags-Abwicklung zu verbessern. Das von Ferag Solutions entwickelte Konzept basiert auf einer neuen Kennzahl «CoOF» (Cost of Order Fulfillment).
Bundesrat Beat Jans in Rupperswil
Das Training Center von Swiss Logistics by ASFL SVBL in Rupperswil hatte dieser Tage Besuch von Bundesrat Beat Jans, Vorsteher des Eidgenössischen Justiz- und Polizeidepartements, Jérôme Cosandey, Leiter der Direktion für Arbeit beim SECO, und dem Aargauer Regierungsrat Dieter Egli.
Komplett-Lösung aus dem Tank
Komplett-Lösung aus dem Tank
Wein-Liebhaber stehen auf alte Keller, Atmosphäre und die Lagerung im Fass. In der grössten Produktions- und Verschnittanlage Europas in Avonmouth bei Bristol handhaben 400 Mitarbeitende jedes Jahr 25 Mio. Kartons à je 12 Flaschen Wein. Zwei Straddle-Carrier von Combilift helfen beim Waren-Umschlag.
Die Firma mit dem beeindruckenden Logistik-Volumen rangiert unter dem einfachen aber eindrucksvollen Namen «The Park». Der Standort in der englischen Hafenstadt beherbergt auf 80.000 m² das umfangreichste Weinlager und Vertriebszentrum dieser Art europaweit. Auf sechs Verpackungslinien können pro Minute 1200 Flaschen Wein abgefüllt werden. Der Wein stammt hauptsächlich aus Australien und Neuseeland, aber auch aus Chile, den USA und Südafrika. Die jüngst weltweit aufgetauchten Probleme mit Lieferketten und Versand veranlassten die Geschäftsleitung, nach Möglichkeiten zu suchen, die Lagerkapazitäten vor Ort für Container und ISO-Tanks zu erhöhen.
Frachtleiter Bob Prescott und sein Team begannen Mitte 2020 mit der Evaluierung verschiedener Optionen und kamen zu dem Schluss, dass die multidirektionalen und teleskopischen Fähigkeiten der SC-Straddle-Carrier es ermöglichen würden, Container viel enger zusammen zu lagern und für maximale Dichte, doppelt zu stapeln.
«Die Containerumschlaggeräte, die wir seit Jahren einsetzen, können jeweils nur eine Ladung heben und sind nur sehr eingeschränkt manövrierfähig», so Prescott, «während sich der dreirädrige Combi-SC um die eigene Achse drehen und viel engere Räume erreichen kann.»
Eigengewicht und Achslast der Combi-SC sind geringer als die anderer Umschlaggeräte, wie beispielsweise Schubmaststaplern, so dass sie auch auf nicht ganz optimalen Bodenverhältnissen eingesetzt werden können. Auf dem Lagerplatz wurden jedoch trotzdem einige Sanierungsarbeiten und allgemeine Oberflächen-Verbesserungen durchgeführt. Die Lagerkapazität für Container oder ISO-Tanks, die jeweils etwa 24'000 Liter Wein enthalten, wurde von 166 auf 250 Stellplätze erhöht, was eine enorme Kapazitätserweiterung darstellt - ohne dass zusätzlicher Platz gekauft oder gemietet werden musste.
Die Teleskop-Doppelstapler von The Park mit einer Kapazität von 35 t verfügen über ein festes, vollautomatisches Anbaugerät zur Handhabung von 20-Fuss-ISO-Tanks und Containern, das bei Bedarf auch 40-Fuss-Container über Ketten heben kann. Ausserdem wurden Wiegesysteme mit einer Genauigkeit von +/-2 % sowie 129°-Kameras vorne und hinten eingebaut, um sicherzustellen, dass der Fahrer beim Anheben der Last eine 360°-Sicht aus der Kabine hat.
Wenn Wein für die Produktion benötigt wird, bringen die Combi-SCs die Container zu speziellen Entladebuchten, wo sie ein Gefälle von ca. 5 Grad haben, so dass der Inhalt mit Hilfe von Schwerkraft und Pumpenunterstützung in Vorratstanks umgefüllt werden kann, bevor der Abfüllprozess beginnt.
Richard Lloyd, General Manager, European Operations and Supply Chain: «Mit dem zusätzlichen Combi-SC-Straddle-Carrier konnten wir auf den dramatischen Rückgang der Zuverlässigkeit der weltweiten Schifffahrt reagieren und unsere Lagerkapazität für Wein verdoppeln, und zwar auf der gleichen Fläche.»
www.arbor-ag.ch
