WAGNER Schweiz AG
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Neue Chancen mit «GreyMatter»
«50 Shades of Grey» ist ein mässig langweiliger Kinostreifen zu Teenie-Phantasien über den ersten Sex mit dem anderen Geschlecht. Für manchen aufregender dürfte «Grey Orange» sein: Ein globaler Anbieter von KI-gestützter Software für Lagersteuerung und Bestandsmanagement, von dessen «GreyMatter»-Software jetzt Dematic profitieren will.
Schrittweise implementiert
«Iterativ» heisst das Zauberwort, mit dem die süddeutsche Verbrauchermarkt-Kette V-Markt das Lagerverwaltungssystem Wamas Core WMS von SSI Schäfer zur reibungslosen Versorgung seiner süddeutschen Filialen umgesetzt hat. Dadurch wurden Risiken während dem laufenden Betrieb minimiert.
Palettenmarkt unter Druck
Millionenfach im Umlauf, sind Europaletten fester Bestandteil des Alltags in Industrie, Handel und Logistik. Doch A- und B-Qualitäten werden zunehmend knapp, warnt der Logistikdienstleister Dachser. Mit Auswirkungen auf Kosten, Planungssicherheit und Lieferfähigkeit entlang der gesamten Supply Chain.
Flugsicherung im Dunkeln
Bei der Schweizerischen Flugsicherung blieben die Bildschirme auch nach der Behebung einer Störung am Mittwoch zunächst weiterhin dunkel. Eigentlich hatte Skyguide das technische Problem im Kontrollzentrum in Dübendorf bis zum Nachmittag bereits behoben. Das System schien jedoch anderer Meinung.
Die wirklichen Kosten der Auftrags-Erfüllung
Fördertechnik-Spezialist Ferag setzt auf die ganzheitliche Betrachtung der Lagerhaltung sowie den gezielten Einsatz von Technologien zur Automatisierung definierter Fulfillment-Prozesse um die Effizienz der Auftrags-Abwicklung zu verbessern. Das von Ferag Solutions entwickelte Konzept basiert auf einer neuen Kennzahl «CoOF» (Cost of Order Fulfillment).
Bundesrat Beat Jans in Rupperswil
Das Training Center von Swiss Logistics by ASFL SVBL in Rupperswil hatte dieser Tage Besuch von Bundesrat Beat Jans, Vorsteher des Eidgenössischen Justiz- und Polizeidepartements, Jérôme Cosandey, Leiter der Direktion für Arbeit beim SECO, und dem Aargauer Regierungsrat Dieter Egli.
Noch besser als Lithium-Ionen
Bei der mit 3000 Ausstellern weltgrössten Industriemesse in Hannover hat ein junges Unternehmen namens BTRY aus Dübendorf einen von dem Logistik-Dienstleister Hermes gesponserten Startup Award gewonnen. Die Gründer überzeugten mit einem ultradünnen, vollständig flexiblen Energiespeicher, der zahlreiche neue Anwendungen erlauben soll.
Grossbehälter für den «Jaguar»
Bei Claas in Bad Saulgau werden Maschinen für die Futterernte sowie Vorsatzgeräte für den Feldhäcksler, der auf den stolzen Namen «Jaguar» hört, entwickelt, getestet und gefertigt. Mehr Bereitstellungsfläche an den Montagelinien wurde benötigt. Bito war mit dem Umstieg auf die Grossbehälter SL 86 behilflich.
Systemwechsel am Trockenturm
Automatisierung muss, wie gesagt, nicht kompliziert sein. Auch einfache, sich wiederholende logistische Vorgänge können mit Hochhubwagen wie dem EXV iGo selbsttätig ausgeführt werden. Staplerhersteller Still setzte das bei DP-Supply, einer Tochter der Deutschen Milchkontor DMK erfolgreich um.
«Logistics Townhouse» für die City
Es war nur einer der zahlreichen Inputs beim Deutschen Materialfluss-Kongress, der dieser Tage parallel zum IFOY- Test Camp in Dortmund stattfand: Er widmete sich einem Konzept von Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder einer Logivalue GmbH in Berlin: Ein «Retail Town House» für die Innenstadt.
Senkrechtstart mit neuer E-Baureihe
Senkrechtstart mit neuer E-Baureihe
Fotos: klk.
Vor bald 20 Jahren schickte Linde MH einen E-Stapler der Baureihe E 12 bis E 20 auf der Insel Juist auf Schienen die Wand eines Wasserturms hinauf, um die Leistungsfähigkeit des Antriebs zu beweisen. Jetzt folgte auch für die neue Xi- und E14 bis E20-Reihe eine Art Senkrechtstart. Sozusagen «echte Raketen».
Anlässlich einer Presse-Präsentation vor internationalem Publikum stellte Linde Material Handling am Heimatstandort in Aschaffenburg seine neuen Baureihen vor, die sich durch Baugleichheit in wesentlichen Teilen über insgesamt 26 neue Drei- und Vierrad-Modellen im Traglastbereich von 1,0 bis 2,0 t erstrecken. Beachtlich vor allem auch die zwölf Xi-Modelle mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie auf 90-Volt-Level und dem bewährten Synchron-Reluktanz-Antrieb.
In weiteren 14 Varianten können Anwender die bisherigen Standard-Elektrostapler Linde E14 bis E20 (1,4 bis 2,0 t) und Trogbatterie nach dem «Plug & Play»-Prinzip zwischen Blei-Säure- oder Lithium-Ionen-Batterien wechseln und – ein schlagender Vorteil - vorhandene Batterien weiter nutzen, aufgrund der übereinstimmenden Dimensionen aber auch Brennstoffzellen nutzen.
Genug Platz für den 2-Meter-Mann
Eine Meisterleistung der besonderen Art besteht hinsichtlich der Produktion darin, dass E-Stapler und Verbrenner jetzt auf derselben Modellplattform produziert werden können. Die neuen Flurförder-Fahrzeuge sind aussergewöhnlich kompakt, was auch die Demonstration mit einem eigens herbeizitierten Staplerfahrer «Thomas» zeigt, dessen Körpergrösse deutlich über das Zwei-Meter-Limit durchschnittlicher Anwender hinausragt, sich aber per Sitz- und Lenkradposition scheinbar mühelos ausgleichen lässt.
Zwischen 2024 und 2027 wird ein Nachfrage-Plus von 4 bis 6 Prozent in dieser Tragfähigkeitsklasse erwartet, sagt Ulrike Just, die neue Verkaufs-Chefin EMEA, die dieser Tage in den Vorstand aufrückte. Der E12 bis E20 war bei 2023 branchenweit in diesem Segment verkauften 110.000 Exemplaren ohnehin schon der Meistverkaufte, so Linde MH´s Chefstratege im Produktportfolio Torsten Rochelmeyer (weitere Berichte folgen).
www.linde-mh.de
