WAGNER Schweiz AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Das Online-Magazin für die Schweiz, die EU und den Rest der Welt
Neue Chancen mit «GreyMatter»
«50 Shades of Grey» ist ein mässig langweiliger Kinostreifen zu Teenie-Phantasien über den ersten Sex mit dem anderen Geschlecht. Für manchen aufregender dürfte «Grey Orange» sein: Ein globaler Anbieter von KI-gestützter Software für Lagersteuerung und Bestandsmanagement, von dessen «GreyMatter»-Software jetzt Dematic profitieren will.
Schrittweise implementiert
«Iterativ» heisst das Zauberwort, mit dem die süddeutsche Verbrauchermarkt-Kette V-Markt das Lagerverwaltungssystem Wamas Core WMS von SSI Schäfer zur reibungslosen Versorgung seiner süddeutschen Filialen umgesetzt hat. Dadurch wurden Risiken während dem laufenden Betrieb minimiert.
Palettenmarkt unter Druck
Millionenfach im Umlauf, sind Europaletten fester Bestandteil des Alltags in Industrie, Handel und Logistik. Doch A- und B-Qualitäten werden zunehmend knapp, warnt der Logistikdienstleister Dachser. Mit Auswirkungen auf Kosten, Planungssicherheit und Lieferfähigkeit entlang der gesamten Supply Chain.
Flugsicherung im Dunkeln
Bei der Schweizerischen Flugsicherung blieben die Bildschirme auch nach der Behebung einer Störung am Mittwoch zunächst weiterhin dunkel. Eigentlich hatte Skyguide das technische Problem im Kontrollzentrum in Dübendorf bis zum Nachmittag bereits behoben. Das System schien jedoch anderer Meinung.
Die wirklichen Kosten der Auftrags-Erfüllung
Fördertechnik-Spezialist Ferag setzt auf die ganzheitliche Betrachtung der Lagerhaltung sowie den gezielten Einsatz von Technologien zur Automatisierung definierter Fulfillment-Prozesse um die Effizienz der Auftrags-Abwicklung zu verbessern. Das von Ferag Solutions entwickelte Konzept basiert auf einer neuen Kennzahl «CoOF» (Cost of Order Fulfillment).
Bundesrat Beat Jans in Rupperswil
Das Training Center von Swiss Logistics by ASFL SVBL in Rupperswil hatte dieser Tage Besuch von Bundesrat Beat Jans, Vorsteher des Eidgenössischen Justiz- und Polizeidepartements, Jérôme Cosandey, Leiter der Direktion für Arbeit beim SECO, und dem Aargauer Regierungsrat Dieter Egli.
Noch besser als Lithium-Ionen
Bei der mit 3000 Ausstellern weltgrössten Industriemesse in Hannover hat ein junges Unternehmen namens BTRY aus Dübendorf einen von dem Logistik-Dienstleister Hermes gesponserten Startup Award gewonnen. Die Gründer überzeugten mit einem ultradünnen, vollständig flexiblen Energiespeicher, der zahlreiche neue Anwendungen erlauben soll.
Grossbehälter für den «Jaguar»
Bei Claas in Bad Saulgau werden Maschinen für die Futterernte sowie Vorsatzgeräte für den Feldhäcksler, der auf den stolzen Namen «Jaguar» hört, entwickelt, getestet und gefertigt. Mehr Bereitstellungsfläche an den Montagelinien wurde benötigt. Bito war mit dem Umstieg auf die Grossbehälter SL 86 behilflich.
Systemwechsel am Trockenturm
Automatisierung muss, wie gesagt, nicht kompliziert sein. Auch einfache, sich wiederholende logistische Vorgänge können mit Hochhubwagen wie dem EXV iGo selbsttätig ausgeführt werden. Staplerhersteller Still setzte das bei DP-Supply, einer Tochter der Deutschen Milchkontor DMK erfolgreich um.
«Logistics Townhouse» für die City
Es war nur einer der zahlreichen Inputs beim Deutschen Materialfluss-Kongress, der dieser Tage parallel zum IFOY- Test Camp in Dortmund stattfand: Er widmete sich einem Konzept von Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder einer Logivalue GmbH in Berlin: Ein «Retail Town House» für die Innenstadt.
Leercontainer-Stapler für Malta
Leercontainer-Stapler für Malta
Hyster liefert einen batteriebetriebenen Gross-Stapler an die Malta Freeport Terminals, der komplett mit 650-Volt-Lithium-Ionen-Batterien betrieben wird. Das Gerät soll die Treibhausgasemissionen an den Malta Freeport Terminals erheblich reduzieren.
Das Gerät kann acht Leercontainer einzeln übereinander stapeln. Das Pilotprojekt für den batteriebetriebenen Containerumschlag soll dazu beitragen, die Ziele von CMA CGM zu erreichen, die Energiewende zu beschleunigen und bis 2050 CO₂-neutral zu werden.
Um das Ziel der Dekarbonisierung zu erreichen, hat das Unternehmen einen «Pulse, CMA CGM Energy Fund» aufgelegt. Er deckt mit Schifffahrt, Landverkehr und Logistik alle Bereiche ab. Der Fonds soll die Dekarbonisierung aller Aktivitäten der CMA CGM Gruppe und ihrer Wertschöpfungskette beschleunigen. Pulse wird den batterieelektrischen Leercontainer-Stapler von Hyster im Rahmen eines zweijährigen Pilotvertrags finanzieren.
Alex Montebello, CEO der Malta Freeport Terminals Ltd: «Die Einführung des elektrisch betriebenen Hyster-Staplers für Leercontainer im Malta Freeport ist ein wichtiger Schritt zur Reduzierung der Emissionen in unserem Terminalbetrieb. Das ist Teil unserer Verpflichtung, die Kohlenstoffemissionen bis 2050 zu eliminieren.»
Niek Willems, Leader of Business Development, Global Ports and Terminals bei Hyster: «Seit mehr als zehn Jahren zählt CMA CGM zu den globalen Kunden von Hyster und seit 2016 setzt es unsere Leercontainerstapler in seinen Malta Freeport Terminals ein. Kürzlich haben wir im Projekt iTerminals 4.0 zusammengearbeitet und Programme getestet, die die Digitalisierung nutzen, um intelligente Instandhaltungsmöglichkeiten für Hafenausrüstung zu erforschen. Die Zusammenarbeit als Pioniere bei der Einführung des Leercontainer-Staplers mit Lithium-Ionen-Batterie ist der nächste spannende Schritt in dieser Beziehung.»
Foto: CMA CGM
Das Design des Elektro-Leercontainerstaplers für die Malta Freeport Terminals basiert auf dem entsprechenden Dieselmodell, um den Fahrern ein vertrautes Fahrerlebnis zu bieten. Die Einführung des Staplers folgt unter anderem auf Pilotprojekte mit einem Top-Pick-Container-Stapler mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb im Hafen von Los Angeles und einem ReachStacker mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb im Hafen von Valencia. Alle diese innovativen Entwicklungen sind darauf ausgerichtet, Betriebsabläufe zu verändern, die bisher auf Stapler mit Verbrennungsmotor angewiesen waren.
Unter der Leitung von Rodolphe Saadé verbindet die CMA CGM Group mit Niederlassungen in 160 Ländern und einem Netzwerk aus mehr als 400 Niederlassungen, 750 Lagerhäusern und einer Flotte von 620 Schiffen über 420 Häfen auf fünf Kontinenten weltweit. Im Jahr 2023 transportierte die Gruppe 22 Mio. TEU-Container (Zwanzig-Fuss-Standardcontainer). Die CMA CGM sieht sich als Pionier bei der Verwendung alternativer Kraftstoffe.
Malta Freeport Terminals wurde 1988 von der maltesischen Regierung gegründet. Nach einem Privatisierungsprozess im Jahr 2004 erteilte die Regierung eine Konzession über 30 Jahre für den Betrieb und die Entwicklung des Terminals, die später bis 2069 verlängert wurde. Das hochmoderne Umschlagzentrum schlägt jährlich fast 3 Mio. TEU-Container um und ist nach einem Investitionsprogramm in Höhe von 400 Mio. Euro in Infrastrukturentwicklung, Ausrüstung, Digitalisierung und Personalentwicklung eine der wenigen Anlagen im Mittelmeerraum, die Megamax-Schiffe mit einer Kapazität von mehr als 23.000 TEU-Containern abwickeln können.
Foto: Malta Freeport Terminals
Das Unternehmen ist heute gemeinsam im Besitz von Terminal Link, bestehend aus CMA CGM und China Merchants Port Holdings Company Ltd., und Yilport Holding Inc., Türkei.
